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Da molti anni l'area di Kysuce attende il completamento dell'intera autostrada D3, compreso il secondo tubo del tunnel Horelica, che amplierà la rete autostradale della Slovacchia. La costruzione sarà costosa, bisognerà sborsare circa 1,3 miliardi di euro, ma fortunatamente la maggior parte dei costi saranno coperti dai fondi UE. Le procedure degli appalti pubblici sono finalmente iniziate, da ultimo è stata avviata la procedura degli appalti pubblici per la tratta tra Kysucké Nové Mesto e Osčadnica. All'inizio di quest'anno era già stata annunciata la gara d'appalto per il completamento del tratto tra Oščadnica e Čadca, Bukov. Secondo i piani dello Stato, sulla I/11, sulla quale circolano ogni giorno circa 25.000 veicoli, saranno disponibili complessivamente sei corsie per il traffico attuale. L'autostrada D3 avrà quattro corsie e altre due corsie verranno aggiunte alla strada di prima classe di nuova costruzione, che è stata in parte realizzata al posto del manto stradale esistente.
L'Ufficio di controllo finanziario ritiene che la creazione di così tante corsie di circolazione non sia necessaria. Inoltre c'è il rischio che gli utenti della strada di prima classe evitino l'autostrada a causa del contrassegno. Questo è il motivo per cui gli analisti hanno raccomandato la costruzione di un'autostrada a due corsie, la cosiddetta semi-profilo, o semplicemente la costruzione dell'autostrada senza la costruzione di una nuova strada di prima classe. Come possibile soluzione è stato suggerito che sarebbe stato sufficiente l'ampliamento della strada esistente. Anche la Direzione finanziaria non ha ritenuto adeguata la larghezza della nuova strada di prima classe, invece dei 9,5 metri proposti ha raccomandato una larghezza di soli 7,5 metri, poiché secondo loro non c'è bisogno di una strada di questo tipo categoria se l'autostrada D3 verrà comunque costruita. Come gestiresti questo problema a livello statale? Condividi la tua opinione nella discussione!
