Sonunda güney bölgelerde otoyollar mı yapılıyor?

Slovak ve Macaristan Otoyollarının Farklılıkları ve Gelişim Zorlukları Otoyollarda sürüş yaparken, Macaristan ve Slovakya'daki trafik durumunun ne kadar farklı olduğu hemen anlaşılıyor.

Macaristan'da transit trafik nedeniyle trafik sıkışıklığı yaygınken, Slovakya'da yoğun dönemler dışında yollar çok daha az kalabalık. Ancak Slovak otoyol ağı pek çok yerde hâlâ tamamlanmamış olduğundan bu basit yanıt yanıltıcıdır.

Yeni Yollar ve Diğer Değişiklikler Slovakya'da olumlu bir adım, sürücülere aynı anda bir yolculuk için otoyolu seçme fırsatı veren bir günlük otoyol etiketinin uygulamaya konulmasıdır. Bunun nedeni, Avrupa Parlamentosu'nun 2022'deki kararına göre, etiketin satın alma tarihinden itibaren 24 saat yerine o günün gece yarısına kadar geçerli olması.

Hükümetin Vaatleri ve Yatırımları Hükümet, R7 yolunun devamı ve Komárom-Pozsony demiryolu hattının geliştirilmesi de dahil olmak üzere altyapı yatırımları alanında birçok umut verici proje duyurdu. R7 yolunun Çinli yatırımcıların da katılımıyla devam etmesi zaten ileri bir noktada. Bu yol, Dunaszerdahely ve Érsekújvár bölgelerinin ekonomik kalkınması açısından özellikle önemli olacaktır.

Hükümetin stratejik yatırım listesindeki projeler çoğunlukla Slovakların yaşadığı bölgelere odaklanıyor ancak gelişmeler güneyde, örneğin Gömör ve Kassa çevresinde de gerçekleşebilir. #### Uygulama Konusunda Şüphecilik Siyasi vaatlere ve planlara rağmen uygulama hala zor olabilir. Siyasi irade mevcut olsa bile doğru altyapıyı oluşturmak, özellikle Csallóköz şehirleri için ciddi bir zorluktur.

Altyapı gelişmeleri ile ekonomik büyümenin olmaması arasındaki bağlantı açıktır: Karayolu ağı gelişmediği sürece bölgeler arasındaki farklar büyümeye devam edecek ve ekonomik kalkınma da durabilir.