Románia nem rendelkezik olyan autópályával, amely keletről nyugatra átszelné az országot. A Transzilvániai Autópályán teljesen megrekedt a helyzet Marosvásárhely és Brassó között, ahol nincs kilátás az előrelépésre. Hasonló a helyzet Comarnic és Brassó között, ahol három sikertelen pályázat volt. Az autópálya teljes hossza több mint 540 kilométer kellene legyen. A Bechtellel 2004-ben kötött szerződést időközben felbontották. Magyarország 120 km autópályát épít három sávval. Románia 2030-ra fog autópályával rendelkezni keletről nyugatra. Egy második autópálya, amely Konstanzától Aradig haladna keresztül, szintén három helyen akadt meg. A bukaresti körgyűrű teljes megnyitásának legoptimistább becslése 2027. Most, 2024 szeptember végén, az A0 autópálya 100,7 kilométeréből csak 42% üzemel a sík vidéki szakaszon, és van egy rész, ahol még el sem kezdődtek a munkálatok (1. szakasz: Dragomirești - Corbeanca). Olvasd el ezt is: Szégyenletes, hogy a bukaresti autópályának nincs esélye a befejezésre 2027 előtt. 100 km síkságon, 9 év alatt A Sibiu - Pitești autópályán körülbelül 10 kilométer készült el a szebeni oldalon. A teljes szakasz megnyitásának reális időpontja 2027. - 31,3 km-es 2. szakasz Boița és Cornetu között, megnyitás 2027-ben - 37,9 km-es 3. szakasz Cornetu és Tigveni között, megnyitás 2027-ben - 9,9 km-es 4. szakasz Tigveni és Curtea de Argeș között, megnyitás 2026-ban - 30,4 km-es 5. szakasz Curtea de Argeș és Pitești között, megnyitás 2025 szeptemberében, részleges megnyitási lehetőség 2024-ben Olvasd el ezt is: Videó „Az ígéret nemes...” 2024-re nem készül el egyetlen km sem az A1-es Sibiu-Pitești autópályán Az autópálya Deva és Lugoj között a medvék miatt akadt el Az „Autópálya Medvék” nevű 9 km-es szakasz szerződésének értéke 1,83 milliárd lej, áfa nélkül. A munkálatoknak 2 éven belül véget kell érniük.
„A legkésőbbi határidő 2026, mivel a helyreállítási és rugalmassági terv finanszírozásából épül,” mondta a közlekedési miniszter. Olvasd el ezt is: „Csoda”! Megkezdődnek a munkálatok az A1 csöppnyi szakaszán, amelyet „Medvék Autópályájának” neveztek el. Már 2016-ban el kellett volna készülnie Magyarország áttér a három sávos autópályára Szomorúan mondjuk, de a magyarok jobban szervezettek az autópályák terén. „A régóta várt M1-es autópálya bővítés és fejlesztés Budapest és Győr között idén ősszel kezdődik előkészítő munkákkal, ezzel megkezdve egy jelentős fejlesztési projektet az MKIF Plc irányításával. A projekt célja, hogy 2029-ig egy 80 kilométeres autópályát háromsávossá alakítson, kiegészítve okos vészsávokkal, amelyek a forgalmi igények vagy szükség esetén használhatóak, írja a magyar sajtó. A 2022 szeptembere óta Magyarország 1.237 km autópályájának karbantartásáért felelős társaság végrehajtotta az ország legnagyobb autópálya-rehabilitációs projektjét, tudósít a Magyar Építők. Két év alatt az országos hálózat jelentős része modernizálódott, közel 4 millió négyzetméter új aszfalt került beépítésre 2023 végéig. Ez az átfogó megközelítés elkerüli az egyszerű javításokat, helyette kiterjedt, réteges újraaszfaltozást valósít meg, miközben a vállalat készül arra, hogy az általa kezelt autópályák 43%-át 2025-ig modernizálja, hogy megfeleljen az állam által előírt szigorú szabványoknak.