Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Česká (CZ)
Focşani şehrini çevreleyen 11 kilometrelik otoyol bölümü, inşaatın başlamasından tam iki yıl sonra, 7 Kasım'da teslim edildi. Bu yol bölümü aynı zamanda yerleşimin etrafında bir çevre yolu görevi görecek. Bu küçük otoyol bölümü, ülkenin merkezini Ploiești'den Ukrayna sınırına ve Siret'e kadar bağlaması planlanan A7 projesinin bir parçası. A7'nin toplamda yaklaşık 300 kilometrelik (Ploiești ve Pașcani arası) çeşitli bölümlerinde çalışmalar devam ediyor olsa da, yolun Ukrayna sınırına bağlantıyı sağlayan Pașcani ile Siret arasındaki bölümünde inşaat henüz başlamadı. Pașcani ile Suceava arası şu anda yarışma aşamasındayken, Suceava ve Siret'in 55 kilometrelik bölümünün fizibilite çalışmaları henüz hazır değil. Bütün bunları bilen sürücüler hâlâ otoyola çıkacak yolu beklemek zorunda. Ukrayna sınırından Bulgaristan sınırına, oradan da Polonya ve Yunanistan'a kadar uzanan A7 otoyolunun çalışma durumu A7 otoyolunun bazı bölümleri 2020 yılından bu yana kullanımda olup 16 kilometresi Bacău Çevre Yolu kapsamındadır. "Focșani Kamburu" olarak da bilinen son 11 kilometrelik yol bölümünün açılışının ardından 17 Kasım'a kadar Buzău çevresinde Râmnicu Sărat yönünde 33 kilometrelik yolun daha açılması bekleniyor. Ulaştırma Bakanı Sorin Grindeanu, Focșani ile Râmnicu-Sărat arasındaki bölümün yıl sonuna kadar tamamlanacağını vaat ediyor. Açılıştan bir gün önce seçim kampanyası sırasında Başbakan Marcel Ciolacu ile birlikte şantiyeleri ziyaret etti. Aralık ayında Ploiești ile Pietroasele arasındaki A7 otoyolunun yaklaşık 50 kilometrelik bir kısmı daha teslim edilecek. Verilen sözlerin gerçekleşmesi halinde yılın başından itibaren sürücüler toplamda yaklaşık 130 kilometre yol kat edebilecek. Buna Focșani-Buzău ve Ploiești-Pietroasele bölümleri de dahil olacak ve halihazırda faaliyette olan Bacău çevre yolu da buna eklenecek. Yetkililer, özellikle birçok yatırımın yıl sonuna kadar tamamlanacağı düşünüldüğünde, son teslim tarihlerinin karşılanabileceği konusunda iyimser. Sonbahar döneminde ne kadarının trafiğe açılabileceği hep konuşuluyor ve bir önceki yılın performansının dengesinin iyileştirilmesi için çalışmalara hız veriliyor.
Focșani ile Pașcani arasındaki bölüm ve Buză ile Focșani arasındaki 3 numaralı bölüm, Ulusal Kurtarma ve Dayanıklılık Planı'nın tamamlanacağı 2026 yılına kadar tamamlanacak. A7, Ploiești'den Pașcani'ye kadar uzanıyor: toplam 6,7 milyar avroya mal olacak, bunun 1,9 milyarı direniş planı tarafından sağlanacak. İnşaat işlerinin iki yıl içinde tamamlanması için gereken her şey. Ukrayna ve Bulgaristan'a Uzantılar Grindeanu 6 Kasım'da yaptığı açıklamada, otoyolu Ukrayna sınırına, Siret'e kadar uzatmayı hedeflediklerini söyledi. Bakanın açıklaması hassas bir soruna işaret ediyor: A7 otoyolunun sınırının Ukrayna (kuzey) ve Bulgaristan (güney) yönünde uzatılması, yani 2026 yılına kadar bitirilmesi yönünde herhangi bir baskı yok. Benzer gecikmeler ülkenin diğer ucunda, Bükreş'ten A7'nin uzatılmasının planlandığı Giurgiu'ya kadar yaşanıyor. 2021 ile 2030 yılları arasında faaliyet gösteren ve tüm büyük altyapı projelerinin temelini oluşturan Romanya ulaştırma master planı, ulaştırma koridorlarına stratejik hedefler belirliyor. İmar belgesine göre A7, mevcut planların bir parçası olarak Pașcani-Suceava (62 km) ve Suceava-Siret otoyolları (55 km) ile devam edecek. Diğer uçta, Ploieşti yakınlarında A7, Bükreş ile Ploieşti arasında halihazırda bağlantı sağlayan A3'e katılıyor. Bu başkentten Giurgiu'ya giden bir otoyol halihazırda Giurgiu-Bükreş-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret arasında Romanya'nın ikinci en önemli stratejik koridorunu oluşturuyor. Master plan, "Bu, güneyde Giurgiu geçiş noktasında Bulgaristan ile, kuzeyde ise Siret geçiş noktasında Ukrayna ile bağlantıyı garanti altına alıyor" ifadesini doğruluyor. Planlanan yollar sadece mevcut jeopolitik durum açısından önemli değil, aynı zamanda Polonya'ya yönelik ekonomik kalkınma açısından da önemli bir rol oynayacaktır." dedi.
Ulaştırma ana planı, Pașcani-Suceava, Suceava-Siret ve Bükreş-Giurgiu ana ulaşım rotalarına öncelik veriyor. Bunların hepsi Trans-Avrupa Ulaştırma Ağının bir parçasıdır, ancak şu anda yalnızca teorik düzeyde mevcuttur. İhale görüşmeleri sonucu olmasına rağmen inşaata henüz başlanmayan Pașcani-Suceava kesimi hariç. Kamu alım işlemleri devam ediyor A7 otoyolunun en gelişmiş kesimlerinden biri Pașcani ile Suceava arasındaki kısımdır (62 km). Pașcani ile Roșcani arasındaki 33 km'lik ilk bölüm tamamlandı. Bölümün inşaatçısı yıl sonuna kadar seçilecek. DN 29 kavşağından Suceava havalimanına (29 km) bağlanan diğer kısmın ihalesi başladı. Öte yandan Suceava-Siret otoyolunun temel konsepti halen araştırılıyor. Sözleşmenin imza tarihi 2020'dir ancak uygulama 2025 yılına kadar uzatılmıştır. Scrioșteanu, "Temel konseptlerin 3-4 ay içinde hazır olacağını düşünüyorum, ardından onay ve kamu ihale prosedürlerine geçebiliriz" dedi. Bükreşta ile Giurgiu arasındaki otoyolda ise çalışmalar ertelendi. Bu yıl, son teslim tarihi 9 Aralık olan temel konsept için kamu ihale prosedürü başladı. Sözleşmenin toplam değeri 9 milyon avroya yakın ve 18 ay sürecek. Ancak temel konseptin tamamlanmasından sonra yolun tasarımı ve inşasına ilişkin kamu ihale prosedürü başlayabilir. Uzunluğu 50 kilometreyi aşan yeni trafik güzergahı üç güzergah versiyonu için araştırılıyor. Bu güzergahın sonunda Bulgaristan sınırındaki yeni Giurgiu-Ruse köprüsü, Prieteniei 2 köprüsü, Romanya'nın AB desteğini aldığı hattın Bükreş'e bağlantı konusunda sıkıntı yaratabileceği düşünülüyor. İlk seçenek Budapeşte-Giurgiu B5 otoyoluna paralel bir yol. A0 çevre yoluna Ploiești-A3'e ve oradan A7'ye bağlanabilirsiniz. Diğer iki seçenek Giurgiu-Ruse sınır kapısı Bükreş A1 otoyoluna bağlanır, başkentin batısında yer alır, Bükreş-İskenderiye'deki başka bir yolla örtüşür. henüz proje aşamasında. A1'e erişilebilen yeni hedef trafiği daha iyi bir rota sağlıyor çünkü Bulgaristan'dan gelen sürücüler Nadlac üzerinden Batı'ya daha kolay geçebiliyor. A1 kavşağından başlayarak Moldova Koridoru, A0 Bükreş Çevre Yolu'ndan geçerek Ploiesti A3 ve ardından A7'ye bağlanıyor. Tüm bunlara ek olarak Scrioșteanu, başkentin çevresinde ikinci bir otoyol bölgesinin inşa edilmesinden de söz ediyor. bağlantıları genişletin. "Orta vadeli ve uzun vadeli bir perspektife sahip olmalıyız" diye savunuyor.
