Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Za dva týdny bude veřejnost hlasovat o rozšíření dálnic ve zvláště frekventovaných úsecích, jako jsou ty v okolí Ženevy, Bernu, Basileje, St. Gallenu a Schaffhausenu. Náklady státu se odhadují na téměř 5 miliard franků. Otázka, zda lze tuto investici financovat výhradně ze Silničního fondu (NAF), je v současnosti předmětem intenzivních diskusí. Shoda zřejmě nepanuje ani ve vládních kruzích. Ministr dopravy SVP Albert Rösti se odvolával na zákon o svobodě informací a při hlasování chtěl zdůraznit, že rozšíření dálnice lze realizovat bez nových daní, jak uvádí „Schweiz am Wochenende“. Na druhou stranu ministryně financí FDP Karin Keller-Sutterová toto tvrzení opravila a z hlasovací dokumentace vypustila část „žádné nové nebo dodatečné daně“. To je také uvedeno v dokumentech, které jsou v držení redakce. Spolková rada ve své zprávě z roku 2022 také věřila, že rezervy NAF se v nadcházejících letech sníží do takové míry, že do roku 2027 může být nutné zvýšit cenu benzínu. Pokud tyto klesnou pod 500 milionů franků, politika by měla zvýšit daň z minerálních olejů o 4 rappen/litr. "To může být špatně pochopeno" Albert Rösti v posledních týdnech pokaždé zdůrazňoval, že mezi plánem expanze a zdražováním benzínu není žádná souvislost. V rozhovoru pro "20 Minuten" i v SRF "Arena" ujistil, že není třeba zvyšovat daň z paliva pro šest expanzních projektů.
Nyní v rozhovoru pro „Schweiz am Wochenende“ mluvil o rozdělení mezi ministerstva financí a dopravy. Uvedl, že zdražení benzínu lze předejít změnou priorit a očekává, že se situace silničních fondů od roku 2030 zlepší, protože od té doby budou zdaněna i elektromobily. Podle Röstiho navíc není divu, že ministerstvo financí usiluje o vyšší příjmy. Ceny benzínu tak jako tak kolísají kvůli geopolitické situaci, jinými slovy: "I když bude návrh zamítnut, cena benzínu se může zvýšit." Jon Pult, poslanec za SP a odpůrce rozšíření, je pobouřen: „Čím více utrácejí, tím větší je riziko nedostatečného financování. Rösti se to snaží zakrýt a zakrýt, prostě to popírá.“ Považuje za otravné a nespravedlivé, že trvalo týdny a dokonce tlak na to, aby veřejnost zjistila, že mezi rozšiřováním dálnic a cenami benzínu skutečně existuje souvislost. "Ukazuje to, jak neprůhledně fungují." Podle Pulta se navíc očekává, že náklady na projekt expanze překročí 5 miliard franků, "očekáváme minimálně miliardu navíc." Je jasné, že benzín zdraží, což se dotkne především venkovského obyvatelstva, které je na auto odkázáno, zatímco obyvatelé měst jsou proti expanzi kvůli zvýšenému provozu. „Vytváření nálady před hlasováním“ Philipp Kutter, poslanec ze středové strany, považuje debatu za klasický způsob, jak vytvořit náladu v poslední fázi před hlasováním. Důvodů, proč ceny benzinu rostou, je podle něj mnoho, z nichž nejdůležitější je vzestup elektromobilů oproti tradičním motorům. Je přesvědčen, že tento problém strukturálního financování bude vyřešen do roku 2030, a panuje v tom široká shoda. „V každém případě je zjednodušené říci, že národní silniční fond by byl kvůli plánované expanzi ve složité situaci. Je to prostě součást volebního boje. Teď se snaží vyděsit motoristy.“
