Deutsch (DE)
English (EN)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
Το τμήμα του αυτοκινητόδρομου μήκους έντεκα χιλιομέτρων που παρακάμπτει την πόλη Focșani παραδόθηκε στις 7 Νοεμβρίου, ακριβώς δύο χρόνια μετά την έναρξη της κατασκευής. Αυτό το οδικό τμήμα θα λειτουργεί και ως περιφερειακός δρόμος γύρω από τον οικισμό Αυτό το μικρό τμήμα του αυτοκινητόδρομου είναι μέρος του έργου A7, το οποίο σχεδιάζεται να συνδέσει το κέντρο της χώρας, από το Ploiesti στα σύνορα της Ουκρανίας, μέχρι το Siret. Αν και οι εργασίες βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη σε πολλά τμήματα του A7, συνολικού ύψους περίπου 300 χιλιομέτρων (μεταξύ Ploiesti και Pașcani), η κατασκευή του τμήματος μεταξύ Pașcani και Siret, το οποίο παρέχει τη σύνδεση με τα ουκρανικά σύνορα, δεν έχει ξεκινήσει μεταξύ Pașcani και Suceava βρίσκεται αυτή τη στιγμή στη φάση του ανταγωνισμού, ενώ οι μελέτες σκοπιμότητας για το τμήμα μήκους 55 χιλιομέτρων της Suceava και της Siret δεν είναι ακόμη έτοιμες να ενταχθούν στο A7 Από τα ουκρανικά σύνορα έως τα βουλγαρικά σύνορα και από εκεί και πέρα προς την Πολωνία και την Ελλάδα Κατάσταση εργασιών στον αυτοκινητόδρομο Α7 Ορισμένα τμήματα του αυτοκινητόδρομου Α7 χρησιμοποιούνται από το 2020, υπάρχουν 16 χιλιόμετρα ως τμήμα της περιφερειακής οδού Bacău. Μετά τη διάνοιξη του τελευταίου οδικού τμήματος μήκους 11 χιλιομέτρων, γνωστού και ως «Focșani Humpback», αναμένεται ότι θα εγκαινιαστούν άλλα 33 χιλιόμετρα γύρω από το Buzău προς την κατεύθυνση του Râmnicu Sărat έως τις 17 Νοεμβρίου. Επιπλέον, τα 36 χιλιόμετρα Το τμήμα μεταξύ Focșani και Râmnicu-Sărat θα ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους, υπόσχεται ο υπουργός Μεταφορών Sorin Grindeanu. Επισκέφτηκε τα εργοτάξια με τον Πρωθυπουργό Marcel Ciolacu, μια ημέρα πριν από τα εγκαίνια, κατά τη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας, τον Δεκέμβριο, ένα άλλο οδικό τμήμα μήκους σχεδόν 50 χιλιομέτρων θα παραδοθεί στον αυτοκινητόδρομο Α7 μεταξύ Ploiesti και Pietroasele. Από την αρχή του χρόνου, οι οδηγοί θα μπορούν να διανύσουν συνολικά περίπου 130 χιλιόμετρα, εάν οι υποσχέσεις πραγματοποιηθούν. Αυτό θα περιλαμβάνει τα τμήματα Focșani-Buzău και Ploiesti-Pietroasele, τα οποία συμπληρώνονται από τον ήδη λειτουργικό περιφερειακό δρόμο Bacău. Την περίοδο του φθινοπώρου γίνεται πάντα λόγος για το πόσο μπορεί να ανοιχτεί στην κυκλοφορία και οι εργασίες επιταχύνονται προκειμένου να βελτιωθεί το ισοζύγιο των επιδόσεων της προηγούμενης χρονιάς.
Το τμήμα μεταξύ Focșani και Pașcani και το τμήμα 3 μεταξύ Buză και Focșani θα ολοκληρωθεί έως το 2026, όταν θα ολοκληρωθεί το Εθνικό Σχέδιο Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας. Το A7 εκτείνεται από το Ploiesti έως το Pașcani: κοστίζει συνολικά 6,7 δισεκατομμύρια ευρώ, εκ των οποίων τα 1,9 δισεκατομμύρια παρέχονται από το σχέδιο αντίστασης. Όλα όσα χρειάζονται για να ολοκληρωθούν οι κατασκευαστικές εργασίες μέσα σε δύο χρόνια. Επεκτάσεις στην Ουκρανία και τη Βουλγαρία Στόχος μας είναι να επεκτείνουμε τον αυτοκινητόδρομο μέχρι τα ουκρανικά σύνορα, μέχρι το Siret, δήλωσε ο Grindeanu στις 6 Νοεμβρίου. Η δήλωση του υπουργού επισημαίνει ένα ευαίσθητο πρόβλημα: την επέκταση των συνόρων του αυτοκινητόδρομου Α7 προς την Ουκρανία (βόρεια) και τη Βουλγαρία (νότια), οπότε δεν υπάρχει πίεση να ολοκληρωθεί μέχρι το 2026. Παρόμοιες καθυστερήσεις σημειώνονται και στο άλλο άκρο της χώρας, από το Βουκουρέστι έως το Giurgiu, όπου υπάρχει σχέδιο επέκτασης του A7. Το ρουμανικό γενικό σχέδιο μεταφορών, το οποίο λειτουργεί μεταξύ 2021 και 2030 και αποτελεί τη βάση όλων των μεγάλων έργων υποδομής, ορίζει στρατηγικούς στόχους στους διαδρόμους μεταφορών. Σύμφωνα με το έγγραφο ανάπτυξης, το A7 θα συνεχίσει με τους δρόμους ταχείας κυκλοφορίας Pașcani-Suceava (62 km) και Suceava-Siret (55 km), ως μέρος των τρεχόντων σχεδίων. Στο άλλο άκρο, κοντά στο Ploiesti, το A7 ενώνεται με το A3, το οποίο ήδη παρέχει σύνδεση μεταξύ Βουκουρεστίου και Ploiesti. Ένας δρόμος ταχείας κυκλοφορίας οδηγεί ήδη από αυτήν την πρωτεύουσα στο Giurgiu Αυτό δημιουργεί τον δεύτερο πιο σημαντικό στρατηγικό διάδρομο στη Ρουμανία μεταξύ Giurgiu-Bucharest-Ploiesti-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret. «Αυτό εξασφαλίζει τη σύνδεση με τη Βουλγαρία στο νότο, στο πέρασμα Giurgiu, και με την Ουκρανία στο βορρά, μέσω της διάβασης Siret», επιβεβαιώνει το γενικό σχέδιο. Οι προγραμματισμένοι δρόμοι δεν είναι μόνο σημαντικοί υπό το πρίσμα της τρέχουσας γεωπολιτικής κατάστασης, αλλά θα διαδραματίσουν καίριο ρόλο όσον αφορά την οικονομική ανάπτυξη προς την Πολωνία», λέει ο αναπληρωτής υπουργός.
Το γενικό σχέδιο μεταφορών δίνει προτεραιότητα στις κύριες διαδρομές μεταφορών Pașcani-Suceava, Suceava-Siret και Βουκουρέστι-Giurgiu. Όλα αυτά αποτελούν μέρος του Διευρωπαϊκού Δικτύου Μεταφορών, αλλά επί του παρόντος υπάρχουν μόνο σε θεωρητικό επίπεδο. Με εξαίρεση το τμήμα Pașcani-Suceava, το οποίο, αν και είναι αποτέλεσμα διαπραγματεύσεων, η κατασκευή δεν έχει ακόμη ξεκινήσει. Συνεχίζονται οι διαδικασίες δημοσίων συμβάσεων Ένα από τα πιο προηγμένα τμήματα του αυτοκινητόδρομου Α7 είναι αυτό μεταξύ Pașcani και Suceava (62 km). Το πρώτο τμήμα μήκους 33 χιλιομέτρων μεταξύ Pașcani και Roșcani έχει ήδη ολοκληρωθεί. Ο κατασκευαστής του τμήματος θα επιλεγεί μέχρι το τέλος του έτους. Ξεκίνησε ο διαγωνισμός για το άλλο τμήμα, που συνδέεται από τον κόμβο DN 29 με το αεροδρόμιο Suceava (29 km). Από την άλλη πλευρά, η βασική ιδέα της οδού ταχείας κυκλοφορίας Suceava-Siret βρίσκεται ακόμη υπό διερεύνηση. Η σύναψη της σύμβασης έχει ημερομηνία για το 2020, αλλά η εφαρμογή παρατείνεται έως το 2025. «Πιστεύω ότι οι βασικές ιδέες θα είναι έτοιμες εντός 3-4 μηνών και στη συνέχεια μπορούμε να προχωρήσουμε στις διαδικασίες έγκρισης και δημοσίων συμβάσεων», δήλωσε ο Scrioșteanu. Στην περίπτωση της οδού ταχείας κυκλοφορίας μεταξύ Bucaresta και Giurgiu, τα έργα καθυστέρησαν. Φέτος ξεκίνησε η διαδικασία της δημόσιας προμήθειας για το βασικό concept, η προθεσμία υποβολής της οποίας είναι στις 9 Δεκεμβρίου. Η συνολική αξία της σύμβασης πλησιάζει τα 9 εκατ. ευρώ και θα διαρκέσει 18 μήνες. Μόνο μετά την ολοκλήρωση της βασικής ιδέας μπορεί να ξεκινήσει η διαδικασία ανάθεσης δημόσιας σύμβασης για τη μελέτη και την κατασκευή του δρόμου. Η νέα διαδρομή κυκλοφορίας, μήκους άνω των 50 χιλιομέτρων, διερευνάται για τρεις εκδόσεις διαδρομής Στο τέλος αυτής της διαδρομής, στα σύνορα με τη Βουλγαρία, η δυνατότητα σύνδεσης της νέας γέφυρας Giurgiu-Ruse, της γέφυρας Prieteniei. για την οποία η Ρουμανία κέρδισε την υποστήριξη της ΕΕ, μπορεί να προκαλέσει δυσκολίες όσον αφορά τον προσδιορισμό της θέσης της κατάλληλης σύνδεσης. στο Ploiesti-A3 και από εκεί στο A7 Οι άλλες δύο επιλογές συνδέονται με τη συνοριακή διέλευση Giurgiu-Ruse με τον αυτοκινητόδρομο A1 του Βουκουρεστίου, που βρίσκεται δυτικά της πρωτεύουσας, το matchetv επικαλύπτεται με έναν άλλο δρόμο Βουκουρεστίου-Αλεξάνδρειας. Η κυκλοφορία νέου προορισμού που είναι προσβάσιμη στον Α1 παρέχει μια καλύτερη διαδρομή, επειδή οι οδηγοί που προέρχονται από τη Βουλγαρία μπορούν πιο εύκολα να περάσουν από το Nadlac προς τα δυτικά. Ξεκινώντας από τον κόμβο Α1, ο Διάδρομος της Μολδαβίας διέρχεται από τον περιφερειακό δρόμο A0 του Βουκουρεστίου και συνδέεται με το Ploiesti A3 και στη συνέχεια τον A7. επεκτείνετε τις συνδέσεις. «Πρέπει να έχουμε μια μεσοπρόθεσμη και μακροπρόθεσμη προοπτική», υποστηρίζει.
