Υπήρξε διαγωνισμός για τον ακριβότερο αυτοκινητόδρομο στην ιστορία της Ρουμανίας • Opinia Buzău

Νοέμβριος 04, 2024

Η τουρκική ένωση κατασκευών με επικεφαλής τον Makyol κέρδισε τη σύμβαση κατασκευής για το πιο ακριβό τμήμα αυτοκινητόδρομου στη Ρουμανία, το τμήμα Meseș της Transylvanian Highway, αξίας 6,8 δισεκατομμυρίων λέι χωρίς ΦΠΑ. Πρόσφατα, οι Τούρκοι κέρδισαν μια σειρά από συμβάσεις υποδομής μεγάλης κλίμακας. Οι εργασίες μελέτης και κατασκευής των τμημάτων Poarta Sălajuli-Zalau και Zalau-Nușfalău ανατέθηκαν στην κοινοπραξία των τουρκικών εταιρειών Makyol Insaat Sanayi Turizm VE Ticaret AS – Ozaltin Insaat Ticaret VE Sanayi AS για το ποσό των 6,62 δισεκατομμυρίων λέι (χωρίς ΦΠΑ), δήλωσε ο Cristian Pistol CEO της CNAIR. Η Makyol είναι η δεύτερη μεγαλύτερη κατασκευαστική εταιρεία στη Ρουμανία. Η εταιρεία είναι παρούσα και στα τέσσερα μέρη του τμήματος A13 Sibiu-Făgăraș και μαζί με τη Nurol στο τμήμα 3 του αυτοκινητόδρομου A7 της Μολδαβίας στο τμήμα Spătaru-Buzău. Εκτός από τα έργα υποδομής οδικού δικτύου, η Makyol συνεργάζεται με την Alsim Alarko για την κατασκευή του πρώτου τμήματος του Μετρό M6 - Gara de Nord–Otopeni. Ο υπουργός Μεταφορών Sorin Grindeanu ανακοίνωσε επίσης στο Facebook ότι υπέγραψαν τη μεγαλύτερη σύμβαση υποδομής οδικών μεταφορών στη Ρουμανία, η οποία καλύπτει τα 41 χιλιόμετρα των τμημάτων Poarta Sălajului-Zalau και Zalau-Nușfalău και τη σήραγγα Meseș μήκους 2,89 χιλιομέτρων, τη μεγαλύτερη σήραγγα της χώρας. : «Σήμερα υπογράψαμε την πιο ακριβή σύμβαση οδικής υποδομής στη Ρουμανία! Η σύμβαση αξίας 6,62 δισεκατομμυρίων λέι (χωρίς ΦΠΑ) περιλαμβάνει επίσης την κατασκευή της σήραγγας Meseș (2,89 χλμ.), η οποία θα είναι η μεγαλύτερη σήραγγα μεταξύ των αυτοκινητοδρόμων της Ρουμανίας. Η ένωση τουρκικών εταιρειών έλαβε συνολικά 78 μήνες (18 μήνες προγραμματισμός, 60 μήνες κατασκευή) για την κατασκευή των τμημάτων Poarta Sălajului-Zalau και Zalau-Nușfalău (Αυτοκινητόδρομος Τρανσυλβανίας) μήκους 41 χιλιομέτρων. Σε αυτό το τμήμα του αυτοκινητόδρομου Α3 θα κατασκευαστούν 65 οδογέφυρες, γέφυρες και διαβάσεις, το συνολικό μήκος των οποίων θα είναι περίπου 13 χιλιόμετρα. Η διαδικασία υπογραφής της σύμβασης στο πλαίσιο του Προγράμματος Χρηματοδότησης μπορεί να ξεκινήσει εντός 10 ημερών, εάν δεν υποβληθούν προσφυγές», έγραψε ο Γκριντεάνου στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Το UMB από το Bacau και το WeBuild από την Ιταλία ήταν επίσης μεταξύ των διαγωνιζόμενων του "Meseș site". Ωστόσο, η UMB υποχώρησε έναντι της Makyol της Τουρκίας, η οποία είναι η δεύτερη μεγαλύτερη ήττα για το Bacaus τα τελευταία τρία ή τέσσερα χρόνια, αφού έπεσε και στο 1ο στάδιο της οδού ταχείας κυκλοφορίας Craiova-Pitești. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που δόθηκαν στο Pro Infrastructure Association Forum, οι προσφορές που υποβλήθηκαν ήταν οι εξής: Makyol 6,626 δισεκατομμύρια lei, WeBuild 6,838 δισεκατομμύρια lei και UMB 7,479 δισεκατομμύρια λέι χωρίς ΦΠΑ. Το τμήμα Meseș μήκους 41 χιλιομέτρων, το οποίο εκτείνεται μεταξύ Poarta Sălajului και Nușfalău, είναι η μεγαλύτερη σύμβαση κατασκευής οδών που έχει δημοπρατηθεί μέχρι στιγμής. Αυτό είναι το τελευταίο τμήμα του αυτοκινητόδρομου Transylvanian Autobahn (A3) που δεν έχει ακόμη κατασκευαστεί και περιλαμβάνει τη σήραγγα Meseș μήκους 3 χιλιομέτρων, με εκτιμώμενο κόστος μεταξύ 7,4 και 8,8 δισεκατομμυρίων λέι. Σύμφωνα με τη σύμβαση, η κατασκευή των δύο τμημάτων πρέπει να ολοκληρωθεί σε 78 μήνες, εκ των οποίων οι 18 μήνες είναι προγραμματισμένοι.60 μήνες είναι διαθέσιμοι για κατασκευή. Η σήραγγα Meseș, η οποία είναι εγγεγραμμένη ως η μεγαλύτερη σήραγγα αυτοκινητόδρομου στη χώρα, έχει μήκος 2,89 km και περιλαμβάνει δύο τμήματα μονόδρομης σήραγγας συνολικού μήκους 5,78 km. Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει την κατασκευή 65 οδογέφυρων, γεφυρών και διασταυρώσεων συνολικού μήκους περίπου 13 χιλιομέτρων. Η προγραμματισμένη ταχύτητα κυκλοφορίας της σήραγγας είναι 120 km/h. Ο διαγωνισμός για το τμήμα Poarta Sălajului–Zalau–Nușfalău άνοιξε στις 10 Φεβρουαρίου 2023 και μέχρι τα τέλη Αυγούστου υποβλήθηκαν επτά προσφορές. Μεταξύ αυτών ήταν η UMB, με τη βοσνιακή εταιρεία EuroAsfalt, η WeBuild και πέντε Τούρκοι εργολάβοι: Ictaș, Nurol, Mapa, Makyol–Ozaltin και Tekfen. Η Ictaș και η Teken δεν έχουν αποκαλύψει συμβόλαια στην CNAIR, ενώ η Mapa, μαζί με την Cengiz, έχουν ήδη ξεκινήσει τις προπαρασκευαστικές εργασίες στο τμήμα 2 του A1 Boița-Cornetu μεταξύ Sibiu-Pitești.

ROMANIAN BİNΙΈΤΑ SHOPPING

Υπήρξε διαγωνισμός για τον ακριβότερο αυτοκινητόδρομο στην ιστορία της Ρουμανίας • Opinia Buzău

Ψηφοφορία στις 24 Νοεμβρίου: Το Ομοσπονδιακό Συμβούλιο χρησιμοποιεί παλιά δεδομένα για το πρότυπο αυτοκινητόδρομου

Στα βόρεια, ο Ráž σχεδιάζει να κατασκευάσει 40 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου: Ελέγξτε την κατάσταση κάθε τμήματος (επισκόπηση)

Πότε θα είναι δυνατή η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο βορρά-νότου; Οι δρόμοι προς Ουκρανία και Βουλγαρία δεν υπάρχουν ούτε στα χαρτιά.

Δουλεύουν και τη νύχτα: Δείτε πώς δουλεύουν οι εργαζόμενοι στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου D11.

Ρουμανικές μεταφορές και ευκαιρίες αγορών Binieta

Moldova Binieta: Οδηγός για αγορές το 2024

Ετικέτες

Ψηφοφορία στις 24 Νοεμβρίου: Το Ομοσπονδιακό Συμβούλιο χρησιμοποιεί παλιά δεδομένα για το πρότυπο αυτοκινητόδρομου

Ρουμανικές μεταφορές και ευκαιρίες αγορών Binieta

Στα βόρεια, ο Ráž σχεδιάζει να κατασκευάσει 40 χιλιόμετρα αυτοκινητόδρομου: Ελέγξτε την κατάσταση κάθε τμήματος (επισκόπηση)

Δουλεύουν και τη νύχτα: Δείτε πώς δουλεύουν οι εργαζόμενοι στην κατασκευή του αυτοκινητόδρομου D11.

Πότε θα είναι δυνατή η οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο βορρά-νότου; Οι δρόμοι προς Ουκρανία και Βουλγαρία δεν υπάρχουν ούτε στα χαρτιά.

Αυτοκόλλητο αυτοκινητόδρομου Λευκορωσίας: Πώς να το αποκτήσετε μέχρι το 2024;

Λήψη εφαρμογής