Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
A Focșani várost elkerülő tizenegy kilométeres autópályaszakaszt november 7-én adták át, pontosan két évvel az építkezés kezdete után. Ez az útszakasz egyben körgyűrűként is funkcionál majd a település körül.Ez a kis autópályarész az A7-es projekt része, amely tervezetten az ország középpontját köti össze, Ploiești-től Ukrajna határáig, egészen Siret-ig. Bár az A7 több szakaszán, összesen mintegy 300 kilométeren már zajlik a munka (Ploiești és Pașcani között), az ukrán határhoz való kapcsolódást biztosító, a Pașcani-Siret közötti részen még nem kezdődött el az építkezés.A Pașcani és Suceava közötti út szakaszának jelenleg is versenyeztetési szakaszában van, míg a Suceava és Siret, 55 kilométer hosszú részén még a megvalósíthatósági tanulmányok sincsenek készen.Ehhez hasonló nehézségek tapasztalhatók az ország déli részén is, ahol a Giurgiu (a Bulgária felé vezető határ) és Bukarest közötti útszakasz kapcsolatát kellene megvalósítani, hogy csatlakozzon az A7-hez.Mindezek ismeretében a sofőröknek még várniuk kell egy olyan gyorsforgalmi útra, amely az ukrán határtól a bulgáriai határig vezet, majd onnan tovább Lengyelország és Görögország irányába.Az A7-es autópálya munkálatainak állapotaAz A7 autópálya egyes szakaszain már 2020 óta használatban van 16 kilométer az Bacău körgyűrű részeként. A legutóbbi, 11 kilométeres útszakasz, amelyet "Focșani púposának" is neveznek, megnyitását követően várhatóan további 33 kilométert avatnak fel Buzău környékén Râmnicu Sărat irányába november 17-ig.Emellett az év végére a Focșani és Râmnicu-Sărat közötti 36 kilométeres szakasz is elkészül, ígéri Sorin Grindeanu közlekedési miniszter. Meglátogatta az építkezési telekeket Marcel Ciolacu miniszterelnökkel, az avatás előtti napon, a választási kampány idején.Decemberben újabb, közel 50 kilométeres útszakaszt adnak át az A7-es autópályán Ploiești és Pietroasele között. Az év elejétől a sofőrök összesen mintegy 130 kilométeren közlekedhetnek, amennyiben az ígéretek valóra válnak. Ez magában foglalná a Focșani-Buzău és Ploiești-Pietroasele szakaszokat, kiegészítve a már működő Bacău körgyűrűvel.Az illetékesek derűlátóak, hogy a határidők tarthatóak, különösen, mivel az év végére sok beruházást sikerül lezárni. Az őszi időszakban mindig szó esik arról, mennyit sikerül megnyitni forgalom előtt az előző évi teljesítmény egyenlegének javítása érdekében gyorsulnak fel a munkálatok.
A Focșani és Pașcani közötti szakasz, valamint a Buză és Focșani közötti 3-as számú szakasz 2026-ig készül el, ekkor zárul le a Nemzeti Helyreállítási és Ellenállási Terv. Az A7 Ploiești-től Pașcaniig terjed: összesen 6,7 milliárd euróba kerül, ebből 1,9 milliárdot az ellenállási terv biztosít. Az építkezések befejezéséhez két éven belül szükséges minden. Kiterjesztések Ukrajna és Bulgária feléCélunk az autópályát az ukrán határig, Siretig vezetni - jelentette ki Grindeanu november 6-án. A miniszter kijelentése egy érzékeny problémára mutat rá: az A7 autópálya határ menti kiterjesztése Ukrajna (észak) és Bulgária (dél) irányába.Az eredetileg A7 részeként tervezett Pașcani-Suceava-Siret szakasz elmarad a tervektől, mivel az ellenállási terv nem finanszírozza e részt, így nincs nyomás a befejezésére 2026-ig. Hasonló késedelmek tapasztalhatók az ország másik végén, Bukaresttől Giurgiu felé, ahol az A7 meghosszabbításának tervezete található. A romániai közlekedési mesterterv, amely 2021 és 2030 között tevékenykedik és minden nagy infrastruktúraprojekt alapját képezi, stratégiai célokat rendel a közlekedési folyosókhoz. A fejlesztési dokumentum szerint az A7 folytatódna a Pașcani-Suceava (62 km) és a Suceava-Siret gyorsforgalmi úttal (55 km), a jelenlegi tervek részeként. A másik végen, Ploiești közelében, az A7 csatlakozik az A3-hoz, amely már kapcsolatot biztosít Bukarest és Ploiești között. Ebből a fővárosból Giurgiu felé már gyorsforgalmi út vezet.Ezáltal második legfontosabb stratégiai folyosó jön létre Romániában Giurgiu-Bukarest-Ploiești-Buzău-Focșani-Bacău-Pașcani-Suceava-Siret között. „Ez biztosítja az összeköttetést délen Bulgáriával, az átkelőhely Giurgiu mellett, illetve északon Ukrajnával, a Siret átkelőhely révén” – erősíti meg a mesterterv. A tervezett utak nemcsak a jelenlegi geopolitikai helyzet fényében bírnak jelentőséggel, hanem a gazdasági fejlődés szempontjából is kulcskeretes szerepet játszanának.„Moldva ne csupán áthaladási útvonal legyen, hanem termékek és áruk előállításának helye, amelyeket ezen a Kárpátokat elkerülő folyosón lehetne exportálni Ukrajna, Moldova és esetleg Lengyelország felé” – mondja a miniszterhelyettes.
A közlekedési mesterterv előnyben részesíti a Pașcani-Suceava, Suceava-Siret és Bukarest-Giurgiu fő közlekedési útvonalakat. Ezek mind részei a Transzeurópai Közlekedési Hálózatnak, azonban jelenleg inkább csak elméleti szinten léteznek. A Pașcani-Suceava szakasz kivételével, amely bár versenytárgyalások eredményeként van, de még nem kezdődött el az építkezés. Folytatódnak a közbeszerzési eljárásokAz A7-es autópálya egyik leginkább előrehaladott szakasza a Pașcani és Suceava közötti (62 km). A 33 km-es első szakasz, amely Pașcani és Roșcani között terül el, már befejeződött. Év végéig kiválasztják a szakasz építőjét. Elindult a pályázat a másik szakaszra, amely a DN 29 csomóponttól csatlakozik a Suceavai repülőtérhez (29 km). Ezzel szemben a Suceava-Siret gyorsforgalmi úton még folyamatban van az alapkoncepció vizsgálata. Szerződéskötést 2020-ra datáljuk, de a megvalósítás 2025-ig kiterjedt. „Úgy gondolom, hogy 3-4 hónapon belül elkészülnek az alapkoncepciók, majd folytathatjuk a jóváhagyást és a közbeszerzési eljárásokat”- mondta Scrioșteanu. A Bucaresta - Giurgiu közötti gyorsforgalmi út esetében a munkálatok késlekedtek. Az idei évben kezdődött meg a közbeszerzési eljárás az alapkoncepcióra vonatkozóan, amelynek beadási határideje december 9.A szerződés összértéke megközelíti a 9 millió eurót, és 18 hónapig tart. Csak az alapkoncepció befejezését követően indulhat el a közbeszerzési eljárás az út tervezésére és kivitelezésére. Az új közlekedési utat, amely meghaladja az 50 kilométer hosszúságot, három nyomvonal változatot vizsgálnak.Ezen nyomvonal végén, Bulgária határában vizsgálják az új Giurgiu-Ruse híd, az Prieteniei 2-híd kapcsolatának lehetőségét, amelyhez Románia uniós támogatást nyert.Bukaresti kapcsolódását illetően nehézségeket okozhat a megfelelő összeköttetés helyének meghatározása.Az első lehetőség egy Budapest-Giurgiu B5 autópályával párhuzamos pálya az A0 körgyűrűhöz Ploiești-A3-hoz és onnan A7-hez kapcsolódhat.Másik két lehetőség a Giurgiu-Ruse határátkelő Bukarest A1 autópályához csatlakozik, nyugatra fekszik a fővárostól, meccsetv átfedi egy másik úttal a Bucuresti-Alexandria még projekt-fázisban áll. Az A1-hez hozzáférhető új cél forgalom jobb útvonalat biztosít, mert a vezetők Bulgária felől jönnek könnyebben átmennek Nadlacban Nyugat felé. Az A1 találkozótól kezdve Moldova folyosó áthalad az A0 úton Bukarest összefoglaló körgyűrű és kapcsolódásogzik Ploiesti A3 majd A7.Mindezen túlmenően Scrioșteanu egy második autópályaövezet építéséről is beszél főváros körül, amely segít bővíteni kapcsolatokat. "Középtávú és hosszú távú szemlélettel kell rendelkeznünk" – érvel.
