Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
Podľa Útvaru riadenia hodnoty ciest (ÚHP) Ministerstva financií SR môže najväčší sociálny vrátiť. Na základe ich posúdenia by sa zníženie nákladov dalo dosiahnuť, ak by sa úsek diaľnice od Michaloviec po štátnu hranicu postavil v prvom úseku v polovičnom profile. ÚHP pri analýze vychádzal zo štúdie realizovateľnosti, ktorú zverejnila Národná diaľničná spoločnosť (NDS).
Štúdia skúmala desať verzií trasy, každá so štyrmi jazdnými pruhmi cez celý koridor. Ani jedna verzia nemala výhody, ktoré prevážili ich náklady. Odporúčaná verzia bola špecifikovaná s beztunelovou traťou Dargovi, severným obchvatom a odhadovanými nákladmi 1,4 miliardy eur vrátane DPH. Priaznivejšia trasa pre koridor D1 Štúdia podľa ÚHP objavila novú, priaznivejšiu trasu pre koridor D1, ktorá zahŕňa prechod cez priesmyk Dargovi bez tunela a dobudovanie diaľnice na hraničnom priechode Vyšné Nemecké. Táto verzia sľubuje, že bude efektívnejšia v porovnaní s pôvodnými plánmi spred takmer desiatich rokov a líniami zahrnutými v územných plánoch. Podľa hodnotenia ministerstva financií môže táto verzia priniesť najvyšší spoločenský výnos. Spoločenská návratnosť by bola pravdepodobnejšia, ak by sa optimalizovali náklady na trasu, transformoval sa dopravný model a prepočítala sa analýza prínosov a nákladov podľa súčasnej metodiky.
Náklady na projekt možno podľa ÚHP optimalizovať tak, že sa v prvej fáze vybuduje úsek od Michaloviec po štátnu hranicu v polovičnom profile. Podľa štúdie by z dlhodobého hľadiska postačoval polovičný profil s potenciálnym znížením nákladov o 72 – 193 miliónov eur v závislosti od zvolenej verzie. Kompletný profil je možné vybudovať neskôr, ak to odôvodňuje nárast návštevnosti. Ďalšia relevantná alternatíva ÚHP odporučil pri určovaní trasy diaľnice brať do úvahy aktuálnu analýzu podľa najnovšej metodiky a aktualizovaný dopravný model. Podľa ich návrhu by stálo za to preskúmať dodatočnú relevantnú alternatívu a zaoberať sa možnosťami optimalizácie nákladov. Úsek D1 z Bidoviec po ukrajinskú štátnu hranicu má podľa štúdie viac ako 70 kilometrov a náklady sa odhadujú na 1,4 – 1,8 miliardy eur s DPH. Koridor je súčasťou Transeurópskej dopravnej siete (TEN-T), jeho výstavba je plánovaná na obdobie rokov 2032 až 2040. Zdroj financovania projektu zatiaľ nie je známy.
