Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovensky (SK)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
Čez dva tedna bodo prebivalci glasovali o razširitvi avtocest na posebej obremenjenih odsekih, kot so Ženeva, Bern, Basel, St. Nahaja se v bližini Gallena in Schaffhausna. Državni stroški so ocenjeni na skoraj 5 milijard frankov. O tem, ali je to investicijo mogoče financirati izključno iz Cestnega sklada (NS), je trenutno predmet intenzivnih razprav. Očitno ni soglasja niti v vladnih krogih. Prometni minister SVP, Albert Rösti, se je skliceval na zakon o svobodi obveščanja in je želel v informacijah o glasovanju poudariti, da bi lahko širitev avtoceste izvedli tudi brez novih davkov, kot poroča "Schweiz am Wochenende". Po drugi strani pa je finančna ministrica FDP Karin Keller-Sutter to izjavo popravila in iz glasovalne dokumentacije izpustila del "brez novih ali dodatnih davkov". O tem poročajo tudi dokumenti, ki jih ima uredništvo. Zvezni svet je v svojem poročilu za leto 2022 tudi menil, da se bodo rezerve NAF v prihodnjih letih zmanjšale do te mere, da bo do leta 2027 morda potrebno zvišanje cen bencina. Če ti padejo pod 500 milijonov frankov, bi morala politika povečati davek na mineralno olje za 4 rappen/liter. "To je lahko napačno razumljeno" Albert Rösti je v zadnjih tednih vsakič poudaril, da med načrtom širitve in podražitvijo bencina ni povezave. Tako v intervjuju za "20 Minuten" kot v SRF "Arena" je zagotovil, da ni potrebe po povečanju davka na gorivo za šest projektov širitve.
Zdaj je v intervjuju za "Schweiz am Wochenende" spregovoril o delitvi med ministrstvi za finance in promet. Povedal je, da se je mogoče podražitvi bencina izogniti s spremembo prioritet, od leta 2030 pa pričakuje, da se bo stanje cestnih blagajn izboljšalo, saj bodo od takrat obdavčena tudi električna vozila. Poleg tega po Röstijevih besedah ni presenetljivo, da si ministrstvo za finance prizadeva za višje prihodke. Cene bencina tako ali tako nihajo zaradi geopolitičnih razmer, z drugimi besedami: "Tudi če bo predlog zavrnjen, se lahko bencin podraži." Jon Pult, poslanec SP in nasprotnik širitve, je ogorčen: »Več ko porabijo, večje je tveganje premajhnega financiranja. Rösti poskuša to zamegliti in prikriti, preprosto zanika." Zdi se mu moteče in nepošteno, da so bili potrebni tedni in celo pritiski, da je javnost izvedela, da dejansko obstaja povezava med širitvijo avtoceste in cenami bencina. "To kaže, kako neprozorno delujejo." Poleg tega naj bi po Pultovih besedah stroški projekta širitve presegli 5 milijard frankov, "pričakujemo vsaj milijardo več." Jasno je, da se bo bencin podražil, kar bo prizadelo predvsem podeželsko prebivalstvo, ki se zanaša na avtomobile, medtem ko mestni prebivalci širitvi zaradi povečanega prometa nasprotujejo. "Ustvarjanje razpoloženja pred glasovanjem" Philipp Kutter, poslanec sredinske stranke, meni, da je razprava klasičen način ustvarjanja razpoloženja v zadnji fazi pred glasovanjem. Razlogov, zakaj cene bencina rastejo, je veliko, pravi, najpomembnejši med njimi je porast električnih avtomobilov v primerjavi s tradicionalnimi motorji. Prepričan je, da bo ta problem strukturnega financiranja rešen do leta 2030 in za to obstaja široko soglasje. »V vsakem primeru je poenostavljeno govoriti, da bi bil državni cestni sklad zaradi načrtovane širitve v težkem položaju. To je preprosto del volilnega boja. Zdaj poskušajo prestrašiti voznike."
