Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Română (RO)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
V roku 2004 sa to odhadovalo na 2,2 miliardy dolárov a teraz to bude minimálne 4,19 miliardy, hoci sa bude stavať len po Marosvásárhely, nie po Brašov. Presne pred 20 rokmi, 16. júna 2004, sa za prítomnosti premiéra Adriana Năstaseho a podpredsedu vlády Bélu Markóa začali pri Tordaszentlászló práce na transylvánskej diaľnici, ktorá sa stala Severotransylvánskou magistrálou. Po diaľnici medzi Marosvásárhely a Magyarnádasom sa dnes z takmer 282 kilometrov dá prejsť nepretržite 130 kilometrov. Čo sa týka úseku vedúceho do Cluj-Napoca, často sa hovorilo, že by sa dalo ísť po diaľnici celú cestu, keby mala Cluj-Napoca diaľničný obchvat. Na jeseň 2023 bol odovzdaný 13,55-kilometrový úsek medzi Berettyószéplakom a Szilágynagyfalu, ktorý však nie je napojený na existujúcu cestnú sieť. V roku 2003 podpísali bukureštská vláda a americký Bechtel zmluvu na výstavbu 415-kilometrovej diaľnice do Brašova v hodnote 2,2 miliardy dolárov a termín dodania bol do roku 2013.
Investícia nevyšla podľa predstáv: práce postupovali pomaly a zhotoviteľ žiadal stále viac peňazí. Do roku 2013 nie odovzdanie, ale ukončenie zmluvy a Bechtel odišiel z krajiny s 1,5 miliardami dolárov a zanechal po sebe 52 km dokončenej a 64 km opustenej diaľnice. Bolo možné cestovať medzi Gyalu a Aranyosgyéres, ktoré bolo dodané v dvoch splátkach v rokoch 2009 a 2010. Po ukončení zmluvy sa rozhodlo, že trať nebude pokračovať z Marosvásárhely do Brasó. Odvtedy boli dodané úseky Aranyosgyéres-Maroskece, Maroskece-Radnót, Radnót-Marosugra, Marosugra-Nyárádtő, Nyárádtő-Marosvásárhely, Berettyószéplak-Szilágynagyfalu a Bors-Bihar v celkovej hodnote 1,93 miliardy i. To znamená, že 126 km diaľnice sa postavilo za 1,9 miliardy dolárov, pričom podľa pôvodných plánov by 415 km stálo 2,2 miliardy. Posledných 20 rokov bolo o smole na objednávateľa a dodávateľov, neúspešných verejných obstarávaniach a súdnych sporoch. Úsek Aranyosgyéres-Maroskece dokončilo konzorcium Strabag-Geiger osem mesiacov pred plánovaným termínom. Zostáva dokončiť šesť úsekov, ich celková dĺžka presahuje 138 kilometrov.
Tri z týchto úsekov sú vo výstavbe, zhotoviteľom je UMB Spedition. Medzi Magyarnádas a Magyarzsombor treba postaviť dva viadukty, čo bude stáť 1,39 miliardy lei. Úseky medzi Bihar-Bisztraterebes a Bisztraterebes-Berettyószéplak sú v štádiu plánovania. Pre úsek, ktorý začala spoločnosť Bechtel v roku 2004, CNAIR nakoniec našiel dodávateľa po troch neúspešných tendroch, Construcții Erbașu sa ujala projektu a výstavby 26,35 km za 884 miliónov lei. Erbașu musí dokončiť aj 1,6 km dlhý údolný most. Zhotoviteľom 28,55 km dlhého úseku Bisztraterebes-Bihar sa stalo združenie vedené Preconom, zmluva za 758 miliónov lei bola podpísaná v apríli tohto roku, no pre prebiehajúci súdny spor musia začať práce až v máji 2025. Z technického hľadiska je najväčšou výzvou úsek medzi Vaskapu a Szilágynagyfalu, treba tu postaviť 2,89 km dlhý tunel.
Zmluva v hodnote 7,5 miliardy lei bude podpísaná čoskoro a na výstavbu je k dispozícii 78 mesiacov, čo znamená, že po diaľnici z Marosvásárhely k maďarským hraniciam sa bude dať cestovať najskôr koncom roka 2030. Hodnota zostávajúcich diel je 10,532 miliardy lei, čo je takmer 2,29 miliardy dolárov. Celá diaľnica v Severnej Transylvánii tak bude stáť najmenej 4,19 miliardy dolárov a dodanie posledného úseku sa očakáva po viac ako 25 rokoch od preseknutia prvej motyky.
