Deutsch (DE)
English (EN)
Greek (GR)
Italiano (IT)
Magyar (HU)
Polski (PL)
Slovensky (SK)
Slovenščina (SL)
Türkçe (TR)
Česká (CZ)
În două săptămâni, publicul va vota dacă să lărgească autostrăzile în tronsoane deosebit de aglomerate, cum ar fi cele din jurul Genevei, Berna, Basel, St. Gallen și Schaffhausen. Costurile de stat sunt estimate la aproape 5 miliarde de franci. Întrebarea dacă această investiție poate fi finanțată exclusiv din Fondul Rutier (NAF) face în prezent obiectul unei dezbateri intense. Aparent, nu există un consens nici măcar în cercurile guvernamentale. Ministrul SVP al transporturilor, Albert Rösti, s-a referit la legea privind libertatea de informare și a ținut să sublinieze în informațiile de vot că extinderea autostrăzii ar putea fi implementată fără noi taxe, după cum relatează „Schweiz am Wochenende”. Pe de altă parte, ministrul de finanțe al FDP, Karin Keller-Sutter, a corectat această afirmație și a omis partea „fără taxe noi sau suplimentare” din documentația de vot. Acest lucru este raportat și în documentele aflate în posesia redactorilor. În raportul său din 2022, Consiliul Federal a mai considerat că rezervele NAF vor scădea într-o asemenea măsură în următorii ani, încât până în 2027 ar putea deveni necesară o creștere a prețului la benzină. Dacă acestea scad sub 500 de milioane de franci, politica ar trebui să majoreze taxa pe uleiuri minerale cu 4 rappen/litru. „Acest lucru poate fi înțeles greșit” Albert Rösti a subliniat de fiecare dată în ultimele săptămâni că nu există nicio legătură între planul de extindere și creșterea prețului la benzină. Acesta a asigurat atât într-un interviu la „20 Minuten”, cât și în SRF „Arena” că nu este nevoie de majorarea taxei pe combustibil pentru cele șase proiecte de extindere.
Acum, într-un interviu pentru „Schweiz am Wochenende”, el a vorbit despre împărțirea dintre ministerul finanțelor și cel al transporturilor. El a afirmat că creșterea prețului la benzină poate fi evitată prin schimbarea priorităților și că se așteaptă ca situația fondurilor rutiere să se îmbunătățească din 2030, întrucât de atunci vor fi impozitate și vehiculele electrice. În plus, potrivit lui Rösti, nu este de mirare că Ministerul de Finanțe se străduiește pentru venituri mai mari. Prețurile la benzină fluctuează oricum din cauza situației geopolitice, cu alte cuvinte: „Chiar dacă propunerea este respinsă, prețul benzinei poate crește”. Jon Pult, parlamentar SP și oponent al extinderii, este revoltat: „Cu cât cheltuiesc mai mult, cu atât este mai mare riscul de subfinanțare. Rösti încearcă să ascundă și să ascundă acest lucru, pur și simplu neagă.” El consideră că este enervant și nedrept că a fost nevoie de săptămâni și chiar de presiune pentru ca publicul să afle că există de fapt o legătură între extinderea autostrăzii și prețul la benzină. „Arată cât de opace funcționează”. În plus, potrivit Pult, costurile proiectului de extindere sunt de așteptat să depășească 5 miliarde de franci, „ne așteptăm cu cel puțin un miliard în plus”. Este clar că benzina se va scumpi, ceea ce va afecta în primul rând populația rurală, care se bazează pe mașină, în timp ce locuitorii din mediul urban se opun extinderii din cauza traficului crescut. „Crearea stării de spirit înainte de vot” Philipp Kutter, deputat din partidul de centru, consideră dezbaterea o modalitate clasică de a crea o stare de spirit în ultima etapă înainte de vot. Există multe motive pentru care prețurile la benzină cresc, spune el, dintre care cel mai important este creșterea mașinilor electrice față de motoarele tradiționale. El este încrezător că această problemă de finanțare structurală va fi rezolvată până în 2030 și există un consens larg în acest sens. „În orice caz, este o abordare simplistă să spunem că fondul rutier național ar fi într-o situație dificilă din cauza extinderii planificate. Este pur și simplu o parte a luptei pentru vot. Acum încearcă să sperie șoferii”.
