Wiele osób zapomina o długim odcinku D1: istnieje presja, aby go zbudować, ale jest problem

Ukraińskie połączenie Diaľnicy D1 ze Słowacji Peter Kmec, wicepremier odpowiedzialny za plan naprawczy, podkreślił, że negocjacje pomiędzy rządami Ukrainy i Słowacji toczą się na najwyższym szczeblu politycznym. Kmec mówił o znaczących projektach infrastrukturalnych mających na celu ułatwienie przekraczania granicy Słowacji i Ukrainy w obu kierunkach. Tematy te prawdopodobnie odegrają kluczową rolę w odbudowie powojennej Ukrainy, a także nowych inwestycjach dla Słowacji we wschodniej części kraju. Trudność polega jednak na tym, że nie wiemy, kiedy wojna się zakończy. Co więcej, budowa nowych autostrad może trwać latami, jak pokazują doświadczenia Słowacji, ponieważ często jest opóźniona.

Z punktu widzenia infrastruktury transportowej niezwykle istotna jest rozbudowa przejścia granicznego Vyšné Nemecké, które stanowi kluczowy węzeł komunikacyjny dla ruchu pasażerskiego i towarowego. Obecnie nie jest przygotowany do obsługi większego ruchu towarowego. Planowana jest rozbudowa przejścia granicznego – wyjaśnił Kmec. - Wiąże się z tym także rozwój infrastruktury budownictwa drogowego. Trzeba zbudować autostradę z Kassa do przejścia granicznego – dodał wicepremier. Liczą na finansowanie ze strony Komisji Europejskiej, a Słowacja chce także wykorzystać zasoby prywatnych inwestorów do realizacji projektów infrastrukturalnych. Według Kmeca istotne będzie, aby projekty były realizowane równolegle, czyli rozbudowę przejścia granicznego i budowę autostrady D1 z Kassa na Ukrainę. Ponadto ważnym tematem jest rozwój i wzmocnienie transportu kolejowego na Ukrainę przez przejście kolejowe Čierna nad Tisou – Csap.