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Dálnice D4 è il primo progetto PPP nella Repubblica Ceca realizzato in questa forma. Lo Stato non è obbligato a coprire contemporaneamente la costruzione e la manutenzione dell'autostrada, ma può farlo gradualmente nell'arco di 25 anni. “È come noleggiare un'auto. Se hai liquidità puoi pagare subito oppure scegliere di ripartire le spese nel tempo.
Dopo 25 anni l'autostrada verrà restituita allo Stato, nel rispetto di alcuni standard tecnici", ha spiegato Borovka. Ciò che rende vantaggioso questo modello è che lo Stato può investire anche in altri settori, ad esempio nell’istruzione e nella sanità. Il costo totale della costruzione è stato di circa 11,5 miliardi di corone e il progetto prevede la costruzione di 32 chilometri di nuova autostrada e il rinnovamento di 16,5 chilometri di tratti di binario. "Lo Stato rimborserà circa 1,3 miliardi di corone all'anno, comprese le spese di funzionamento, manutenzione e finanziamento", ha detto Borovka. Uno degli elementi chiave di questo progetto PPP è la qualità, ma anche la velocità è un aspetto importante durante la costruzione. “Le istituzioni finanziarie che sostengono queste iniziative ci spingono a consegnare in modo efficiente e puntuale. Inoltre abbiamo l'obbligo di mantenere l'autostrada in condizioni percorribili, perché i nostri salari dipendono dal fatto che gli automobilisti possano utilizzare il tratto stradale senza problemi", ha spiegato.
La sicurezza stradale è monitorata da 195 telecamere in grado di individuare i problemi sulla strada. "Il compito principale delle telecamere è aumentare la sicurezza stradale. Se, ad esempio, un veicolo si ferma, il sistema lo segnala immediatamente al centralinista, che può immediatamente valutare e gestire la situazione", ha detto Borovka. Sebbene le telecamere siano tecnicamente in grado di misurare la velocità, Borovka ha sottolineato: "Non sono a conoscenza di alcuna sezione designata in questo momento e non abbiamo ordinato alcuna segnaletica". Secondo la normativa vigente, la velocità massima consentita sul nuovo tratto stradale sarà di 130 km/h. "Dobbiamo ammettere che l'autostrada è già stata progettata e costruita nella sua forma attuale. Se avessimo voluto portarla a 150 km/h, questa avrebbe dovuto essere introdotta tre anni prima. Ciò significa problemi di sicurezza e rispetto delle curve appropriate. Credo che sia troppo tardi per avviare questa discussione. Ci sono parti in cui ciò sarebbe fattibile, ma la decisione finale deve essere presa dal Ministero dei trasporti e approvata dalla polizia ceca", ha affermato il direttore della Vinci Construction. Per quanto riguarda il sistema di pagamento, lo Stato riscuoterà i pedaggi classici dai camion e venderà bollini autostradali. "Per l'utente medio, non ci sarà alcuna differenza significativa tra strade pubbliche e autostrade private", ha aggiunto.
