Die erste Privatautobahn der Tschechischen Republik, die D4, wird noch vor Weihnachten eröffnet. Der Regisseur zu Blesk: Wie viel hat es in Milliarden gekostet?

Dezember 04, 2024

Dálnice D4 ist das erste PPP-Projekt in der Tschechischen Republik, das in dieser Form realisiert wurde. Der Staat muss den Bau und die Instandhaltung der Autobahn nicht gleichzeitig übernehmen, sondern kann dies schrittweise über einen Zeitraum von 25 Jahren tun. „Es ist wie ein Auto zu leasen. Wenn Sie über das nötige Geld verfügen, können Sie entweder sofort bezahlen oder die Ausgaben über einen längeren Zeitraum verteilen.

„Nach 25 Jahren wird die Autobahn unter Einhaltung bestimmter technischer Standards an den Staat zurückgegeben“, erklärte Borovka. Der Vorteil dieses Modells besteht darin, dass der Staat auch in andere Bereiche investieren kann, beispielsweise in Bildung und Gesundheit. Die Gesamtbaukosten beliefen sich auf rund 11,5 Milliarden Kronen. Das Projekt umfasst den Bau einer 32 Kilometer langen neuen Autobahn und die Erneuerung von 16,5 Kilometern Gleisabschnitten. „Der Staat wird jährlich rund 1,3 Milliarden Kronen zurückzahlen, darunter die Kosten für Betrieb, Wartung und Finanzierung“, sagte Borovka. Eines der Schlüsselelemente dieses PPP-Projekts ist die Qualität, aber auch die Geschwindigkeit ist beim Bau ein wichtiger Aspekt. „Finanzinstitute, die diese Initiativen unterstützen, üben Druck auf uns aus, effizient und pünktlich zu liefern. Darüber hinaus sind wir verpflichtet, die Autobahn in einem befahrbaren Zustand zu halten, denn unsere Gehälter hängen davon ab, dass Autofahrer den Straßenabschnitt problemlos nutzen können“, erklärte er.

Die Straßenverkehrssicherheit wird durch 195 Kameras überwacht, die Probleme auf der Straße erkennen können. „Die Hauptaufgabe von Kameras besteht darin, die Verkehrssicherheit zu erhöhen. Wenn beispielsweise ein Fahrzeug anhält, meldet das System dies sofort dem Disponenten, der die Situation sofort einschätzen und bewältigen kann“, so Borovka. Obwohl die Kameras technisch in der Lage seien, Geschwindigkeiten zu messen, betonte Borovka: „Mir sind derzeit keine ausgewiesenen Abschnitte bekannt, und wir haben auch keine Schilder angeordnet.“ Nach den aktuellen Vorschriften beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf dem neuen Straßenabschnitt voraussichtlich 130 km/h. „Wir müssen zugeben, dass die Autobahn in ihrer jetzigen Form bereits geplant und gebaut ist. Wenn wir es auf 150 km/h ändern wollten, hätte dies drei Jahre früher eingeführt werden müssen. Dies bedeutet Sicherheitsprobleme und die Einhaltung der entsprechenden Kurven. Ich glaube, es ist zu spät, diese Debatte zu beginnen. „Es gibt Teile, in denen dies machbar wäre, aber die endgültige Entscheidung muss vom Verkehrsministerium getroffen und von der tschechischen Polizei genehmigt werden“, sagte der Direktor von Vinci Construction. Was das Zahlungssystem betrifft, wird der Staat die klassische Maut von LKWs erheben und Autobahnvignetten verkaufen. „Für den Durchschnittsnutzer wird es keinen signifikanten Unterschied zwischen öffentlichen Straßen und privaten Autobahnen geben“, fügte er hinzu.

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